Замена сцепления Урал с выездом в Коломне

Сцепление на многоосных полноприводных грузовиках Урал испытывает повышенные нагрузки, которые связаны не только с массой автомобиля и крутящим моментом двигателя, но и со спецификой эксплуатации данного транспорта.

Наш сервис выполняет полную замену и регулировку сцепления Урал для всех модификаций, включая вахтовые автобусы и лесовозы. Выездная бригада мастеров оперативно приедет на место поломки в Коломне и Московской области для ремонта или замены изношенных деталей.

Грузовой автосервис «24 Вольта» работает круглосуточно и без выходных, всегда готов прийти на помощь вашему автомобилю.

Демонтаж КПП и диагностика механизмов сцепления

Снятие коробки передач на грузовиках Урал требует применения специальной лебедки, которая устанавливается в кабине. С ее помощью КПП безопасно отсоединяют и опускают для доступа к механизму выключения сцепления, маховику и упорному диску. Мы не рекомендуем самостоятельно начинать разборку из-за большого веса агрегата и связанных с этим рисков.

Часть диагностических работ выполняется до демонтажа трансмиссии:

• Если ведет сцепление, Урал сначала проверяют на свободный и полный ход педали, работоспособность пневмоцилиндра ПГУ и пневматического крана. После регулировки положения болта и приведения хода педали к норме выполняется повторная проверка выжима.
• Обязательно проверяется подача масла к механизму муфты, а также отсутствие пережатий или изломов шланга.

Для осмотра основных элементов сцепления требуется отсоединение трансмиссии. Чтобы правильно отрегулировать сцепление, мастер также проверяет, чтобы ход муфты был не менее 18,2 мм.

Замена двухдискового сцепления на Урал

Особенность двухдискового механизма в том, что при значительном износе фрикционных накладок муфта выжима упирается в крышку подшипника вала КПП, что вызывает резкое возрастание пробуксовки.

Замена двухдискового сцепления Урал проводится с обязательным контролем следующих элементов:

• Состояние нажимных пружин, равномерность их просадки и усилие сжатия. Потерявшие упругость или имеющие сломанные витки пружины подлежат замене.
• Исправность привода выжима, включая вилку, подшипник и оттяжные рычаги.
• Степень износа и возможное коробление нажимного и среднего дисков.

При замене сцепления на Урал 5557 и других модификациях с системой авторегулировки отхода среднего диска после сборки проверяется зазор между кольцами, упирающимися в кожух, и тарельчатыми пружинами. Номинальный зазор должен составлять 1,2 мм с допуском не более 0,1 мм. Специальным приспособлением выставляется положение упорного кольца на оттяжных рычагах, чтобы исключить перекосы и ускорить работу.

Замена однодискового сцепления Урал

В однодисковом сцеплении вместо набора спиральных пружин используется общая диафрагменная. Перед установкой нового сцепления на Урал обязательно проверяют ее форму, так как деформированная пружина может вызывать пробуксовки даже при исправных накладках.

Замена диска сцепления Урал требует строгого соблюдения правил из-за особенностей запирающего устройства. Необходимо правильно установить замковое кольцо муфты, иначе ее зацепление с упорным кольцом диафрагмы будет некорректным, что приведет к тому, что сцепление начнет вести, и работу придется переделывать.

После завершения установки и сборки трансмиссии регулируется ход педали сцепления, а затем проводится обязательное дорожное испытание. По окончании работ водителю передаются все необходимые документы: акт выполненных работ и чеки на закупленные детали, если требовалась их доставка.